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随着国际物流业集装箱化水平的不时进步，引领世界集装箱铝合金型材开展潮流的中国集装箱铝型材制造业，技术含量更高的铝制冷藏集装箱和特种集装箱成爲行业重要开展方向。在轨道交通、轻量化公用车等范畴取得长足开展的上海安达特种合金配备无限公司顺应市场需求，专注高端铝合金型材消费研发，已完成多种型号规格集装箱铝型材的研发作产。
当然，中国集装箱制造业的开展也不是好事多磨的，也有暗影和迂回。许多晚期的工厂因选址不佳或运营不善纷繁开张或转卖。如武汉货柜，辽宁金箱，青岛黄海，上海华都，广东大旺，北海通海等一系列我们熟习的名字曾经消逝了。
据不完全统计，从1990年至今，开张或转让的中国集装箱制造厂达21家，众多工厂遭遇如此下场，我以为次要有以下几点缘由：
（1）工厂太多，订单缺乏，形成恶性竞争；
（2）出口消费线本钱太高；
（3）工厂选址错误，交箱本钱较高；
（4）运营不善，招致工厂不能很好地运作。
这些工厂的得胜却也给很多资金富余的大集团发明了时机，中集集团在10年内收买了大连货柜、天津北洋、青岛宇宙、上海远东、宝伟、广东大利等工厂，成爲世界无独有偶的集装箱霸主。新加坡资产的太平集团收买了天津国际、厦门厦友、广东顺安达各厂，力图与中集抗衡。新华昌集团除了总部常州工厂外，先后在宁波和广东树立新厂。先发制人的中海集团，也继连云港工厂后，往年会在锦州和广西北沙设厂。对这些集团化的集装箱制造大企业来说，集中接单，集中推销，一致管理，规模化消费成爲了他们的制胜法宝。除了普通箱，我国的冷藏集装箱消费异样居于世界抢先位置。
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