埃及时间3月23日，长荣海运公司（Evergreen Marine Corp，以下简称长荣）旗下的巨型货轮“长赐”号因天气原因“卡”在了埃及苏伊士运河里，造成航道严重堵塞。
这是苏伊士运河——这条占据全球海运贸易量13%之多的亚欧航线，有史以来最严重的堵塞事故。
运河堵塞并非对所有人来说坏消息——市场观察人士表示，由于被压抑的需求，现货运费将进一步飙升，为运输企业带来更多利润。
摩根大通（JPMorgan）写道：“苏伊士运河更长时间的关闭，将使集装箱航运成为最大的受益者，而油轮、干散货和航空货运可能也可能会提价。”摩根大通称，航运价格“存在上行风险”。
谁将受益最大？摩根大通强调了亚洲航运公司的情况。该公司说，尽管改道时间延长和拥堵加剧会导致燃油成本上升，但他们预计现货运费也会水涨船高。“在我们看来，这不但不会损及获利能力，反而会对亚洲航运公司的获利产生正面影响，”该行写道。
美国银行（Bank of America）的分析师对此表示赞同。“苏伊士运河关闭几周对现货运价来说是积极的，因为通过好望角将不可避免的增加20-30%的航行距离，”该公司在周四的报告中写道。