3月17日，在新建福厦高铁莆田站厦门端施工现场，随着铺轨机顺利铺下全线第一组500米长钢轨，标志着我国首条跨海高铁福厦高铁开始铺轨，项目建设全面进入到线上施工阶段。
福厦高铁开始铺轨。何卫东摄
作为我国“八纵八横”高速铁路网中沿海大通道的重要组成部分，福厦高铁北起福州，途经莆田、泉州，南至厦门和漳州，线路北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，正线全长277.42公里，设计时速350公里，全线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站。
福厦高铁开始铺轨。何卫东摄
福厦高铁是国内首条跨海高铁，全线共有85座桥梁、33座隧道，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾等3个海湾，施工难度极高。建设单位结合福厦高铁特点，率先使用大跨斜拉桥钢混叠合梁、3*70m无支座连续钢构、“一站一景”等创新设计，打造了乌龙江特大桥、湄洲湾跨海大桥、泉州湾跨海大桥、杨梅山隧道、厦门北站路基等一批具有代表性的样板工程。其中，在泉州湾跨海大桥的科技攻关过程中，建设单位人员精心组织，创新设计，形成了80余项成果，获得了50余项国家专利；我国自主研发的千吨级运架一体机“昆仑号”，也首次在福厦高铁湄洲湾跨海大桥建设中“亮相”。