福建交警通报了一则交通事故：日前，在翔安出口匝道口的位置上，吴某驾驶的小型轿车在第二条车道到停车，被后方货车追尾造成轿车内五人死亡;碰撞发生时的轿车司机吴某正在接听电话，导致其错过高速出口，于是其减速至几乎停止，后方货车司机恰巧在拿零食，忽略了对前方路况的判断，从而导致两车追尾。
事故现场如下。
共酿事故，责任该如何划分呢?
目前看来货车司机肯定要承担一部分的责任，因为在碰撞之前没有明显的刹车动作，客观上确实忽略了对前方路况的判断;所以一部分的网友认为货车应当承担全责，但也有不同的观点，因为在碰撞瞬间的前车基本达到停止的状态，即便没有完全静止也已经违反交通法的规定。
《道路安全交通法实施条例》第78条有明确规定，高速公路同向车道有两条车道的话，左侧车道最低时速不得低于每小时100公里(100km/h);同向车道有三条以上车道的话，左侧车道不得低于每小时110公里，中间车道最低车速不得低于每小时90公里。
从现场监控资料可以看出被撞击的小轿车在撞击时的车速非常低，也许连10km/h的速度都不到。
后方货车司机虽然有分神的驾驶行为，但是也无法预测到前方会出现低速违法驾驶的车辆;真正导致这起交通事故的原因应当是小轿车司机吴某的错误驾驶行为，虽然碰撞造成的后果是其本人与四名乘客死亡，但理论上也应当承担主要责任。
高速公路上是绝对不能随意停车的，这是每一位司机都应该知道的基础常识!
首先行车道绝对不能随意停车，即便是车辆发生故障，司机也应当在保证行车安全的前提下并入应急车道;因发生碰撞导致无法挪车的话，司机也应当尽快离开车辆，在有条件的前提下把反光牌放在车辆后方100米以外的位置上。除非完全失去行为能力才不需要其他的操作，这是没有办法的结果。反之，任何理由都不是在高速公路上随意停车的理由。这起交通事故是司机没有明显制动操作，因为分神加大了事故的后果;然而即便司机提前发现也难免会是相同的结果，因为中型卡车的刹车距离很长，很难在这种情况下有效刹车以避免碰撞。
货车司机都懂得“让速不让道”的道理，重心非常高的货车一旦急转弯避让，结果大概率会是车辆侧滑后再侧翻;届时的结果可能不是碰撞，而是侧翻的货车把前车压扁，并且会波及到其他正常行驶的车辆。
所以遇到这种情况往往都会减速以降低碰撞的后果，但是正面追尾撞击的结果总不会变。
还敢在高速公路上乱停车吗?
走错车道就继续往下开，一般错过出口之后也只需要多开十几公里到三五十公里，从下一个路口绕道驾驶即可;反之，强行停车、并线或倒车的话，这个案例就是参考。