今年以来，“裁员寒潮”正在席卷汽车业。
据界面新闻报道，近日，本田汽车表示，由于迅速转向电动汽车市场，燃油车销量比重将大幅降低，公司将解雇中国合资企业广汽本田约900名合同工人。本田称，此次裁员比例约为广汽本田员工(约1.3万名)的7%。根据规定，广汽本田将对提前离职的合同工进行补偿。
此次裁员是本田自1998年与广汽合资生产汽车以来第一次实施官方裁员。官方数据显示，广汽本田2023年前10个月销量总计约49万辆，同比下降18.5%。
对于上述消息，广汽本田回应第一财经记者称，广汽本田本次是与劳务公司终止了人员派遣协议。本次涉及的对象仅为劳务派遣人员并非正式员工。劳务派遣用工制是广汽本田根据生产需求可灵活调整的用人制度。广汽本田将依法依规、及时地提供经济补偿，并积极协助相关人员再就业。
本田汽车发言人称：“(广汽本田)产量正在减少，因此派遣合同也随之终止。”
据广汽集团发布的产销数据，2022年，广汽本田产销量分别为76.78万辆、74.18万辆，同比分别减少2.45%、4.93%。今年以来，广汽本田的产销量进一步恶化，今年前10个月，其累计产量为52.05万辆，同比减少20.52%;累计销量为49.94万辆，同比下滑21.55%。
今年以来，“裁员寒潮”正在席卷汽车业。
更早之前的7月份，丰田在华的另一家合资公司广汽丰田也发生过大规模裁员事件，涉及1000人。广汽丰田彼时回应称，裁员是公司正常的阶段性调整，对象为部分劳务派遣员工，并未涉及正式员工。
据每日经济新闻报道，今年11月，奇瑞捷豹路虎官微发布消息称，对部分人员进行了岗位优化，调整比例低于全体员工总数的3%。而今年5月，福特中国开始裁员，人数同样超过千人，旨在“打造一个更加精简、灵活的组织结构”，以应对市场变化。前不久，大众汽车集团高层在内部会议上表示，将通过部分退休或提前退休的协议来实现裁员，推翻了此前“2029年前不裁员”的承诺。
此外，蔚来、高合汽车、Lucid等一众新造车企业也纷纷传出人员精简计划，甚至奥托立夫、安森美、固特异、佛瑞亚等汽车供应链企业也相继有裁员动作，力求瘦身。
“不在‘冬天’做好调整，就很难去迎接一个明媚的‘春天’。随着全球汽车产业的继续优化和重塑，相信还会有一些车企加入到裁员的大潮中。”奥纬咨询董事合伙人张君毅认为，疫情几年对全球经济的伤害余波还在，在缓慢复苏的过程中，汽车销量并未快速恢复增长态势，加之新能源汽车技术的冲击、产业结构的调整和全球贸易格局的重塑，即便是国际巨头也压力倍增。