春节刚过，国内汽车市场上迎来了一轮降价潮。多家车企宣布下调旗下车型的价格，这次车市降价的主要原因在哪，车企是否属于不计成本地降低车辆售价呢?
春节刚过，率先宣布降价的是比亚迪，旗下两款车型最低售价为7.98万元，价格均下降了2万元。随后，长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱的新能源品牌纷纷跟进降价。记者注意到，这次车市的降价潮主要集中在新能源汽车，降价的幅度从5%至15%不等，价格下降从几千元到上万元不等。
中国汽车流通协会会长助理 王都：主要的降价品类是新能源汽车。现在我们国家的新能源车企已经有了很强的实力，进步非常快，规模也非常大，已经具有了降价的实力和油车直接开始竞争，这就是它们开始降价的一个主要原因。
专家表示，眼下不少新能源车企通过降价并打出“电车比油车低”的口号，目的是不断提高新能源汽车的市场占有率。从行业整体发展来看，国内汽车市场已经进入了新能源汽车加速替代传统燃油车的阶段。
与此同时，对于汽车生产企业来说，采取较大幅度的降价，是否以牺牲利润甚至不计成本地降价而获取更大的市场份额呢?
比亚迪品牌及公关处总经理 李云飞：前些年，大家整体感觉电动车比燃油车贵。今年受益于规模化优势和我们的全产业链优势，真正实现了电车价格比油车低，让我们中国的老百姓能够享受到更好的产品、更实惠的价格，加速中国市场“油转电”。
多位业内人士表示，2024年车市的竞争将异常激烈，通过降价，获取更大的市场份额，是很多车企的必然选择。
中国电动汽车百人会秘书长 张永伟：应对竞争压力，很多企业顺理成章就会去考虑用价格来占领市场。当然通过价格来去应对竞争，只是企业在短期发展当中的一条策略。
降价非必选项 企业应采取多方式拓展市场
专家进一步指出，汽车厂家依靠降价手段占领市场很难支撑企业的长足发展。企业应通过不断开展技术创新、大力开拓国际市场等多种方式获取更大的市场份额。
日前，中国电动汽车百人会与麦肯锡共同发布的研究报告显示，2030年，全球乘用车市场新能源的渗透率将达50%，中国消费者对全球新能源汽车消费的影响力与日俱增，技术迭代将推动新能源汽车普及进入快车道。
中国电动汽车百人会秘书长 张永伟：特别是在汽车行业，这是一个技术高度密集的行业，技术创新的速度非常快。所以要想从长远制胜，每一个企业都要有一定的技术迭代能力，通过持续的技术投入和快速推出新产品，去获得市场来构筑竞争优势，这应该是根本之道。
不仅是在技术创新上，加大海外出口、打造国际化品牌也应是中国新能源车企扩大市场份额的重要手段。
中国汽车工业协会的数据显示，1月份，我国汽车工业的对外贸易开局良好。据统计，1月份汽车出口同比增长了47.4%。
中国汽车流通协会会长助理 王都：中国自主品牌的车企，去年已经有了500万辆的出口规模。在国外，中国品牌汽车的利润还是比较好的，能够支撑企业进一步研发、发展，这是很重要的。