6月6日一大早，多家日本电视台播出了这样的画面：多名神情严肃的日本政府工作人员涌入铃木公司总部，对这家日本龙头车企进行检查。几天前，包括铃木在内的五家日本车企被曝在测试环节数据造假，引发各界广泛关注。日本内阁官房长官林芳正承认，这一事件不仅动摇了日本汽车认证制度的根基，更损害了日本汽车产业的信誉。有分析指出，汽车业是日本制造业的支柱产业，造假丑闻带来的后续影响可能更加深远。
NHK报道截图
造假频出日本汽车业怎么了？
这次日本车企丑闻集中曝光，要从去年4月一封神秘的举报信说起。当时，一名来自大发汽车公司内部的举报者，向日本交通部门提交了有关这家公司的造假资料。具体内容是，大发汽车在完成相关车型的撞击测试时，对测试数据进行造假，然后提交给监管机构。去年12月，日本政府公布调查结果称，大发汽车的造假史最早可以追溯到上世纪80年代末，当时正是“日本制造”的黄金年代。也就是说，大发汽车的造假行为持续了30多年。
到了今年5月底，日本交通部门进一步调查发现，“大发事件”只是日本车企造假事件的冰山一角。涉及造假的还包括丰田、本田、马自达、雅马哈、铃木五家日本主流车企的38款车型，其中6款仍在市面上销售，违规车辆超过500万辆，造假项目涉及行人安全、碰撞、安全气囊、噪声、排放等多项内容。