原标题：运-20首飞12周年见证“鲲鹏”航迹为大国重器点赞！
12年前的今天，2013年1月26日，我国自主研制的大型军用运输机运-20首飞成功。12年来，萌萌的“胖妞”跨越千山万水，翱翔天际之间，成长为一只“鲲鹏”。今天，一起为“鲲鹏”点赞。
技术要求超严格
“胖妞”出生就争气
2007年6月，运-20大型运输机项目正式立项。作为国家的大飞机工程，运-20的研制虽然起步晚，但起点高，在设计之初就提出了“三十年不落后、五十年可用”要求。科研人员在设计飞机时，必须将不存在的技术和材料想到并且设计在飞机里。
航空工业运-20总设计师唐长红：对于研制人员来说，他对现状的了解、对发展前景的了解是非常重要的。不是我今天能干什么，而是我要知道我现在干的这些东西能进步到什么程度，落后到什么程度。
在运-20设计之初，上级对技术指标要求极高，一人能飞、两人能战、三人多任务。
经过大量攻关研究，团队一举实现了多项技术的突破与创新，填补了我国在电传飞控领域的多个空白。
与以往飞机的机翼不同，运-20采用了一种特殊的翼型——超临界机翼。
超临界机翼的优势很多：一是能够最大地提升整个飞机的飞行速度，二是它本身结构重量更轻，有助于提高飞机载重量。
完成这种超临界机翼的设计，必须通过大量试验来验证。2008年发生汶川大地震时，正在风洞里进行试验的航空工业一飞院的工程师们，不顾个人安危，把关键数据和试验录像全部拷贝了出来。