奋进“十五五”，实干开新局。我们首先来关注粤港澳大湾区核心枢纽工程狮子洋通道建设的最新进展。今天（3月29日），通道建设进程已过半，进入上部结构施工阶段，目前现场工程进度如何？
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总台记者孙继文：在狮子洋通道的东莞侧引桥——虎门港互通建设平台上，就在几天前，不远处高达342米的狮子洋大桥主塔已完成封顶，这一关键节点标志着工程转入上部结构施工，狮子洋通道建设进程已过半。
除了跨江主桥，桥两端还分布着大量的引桥工程。为了最大程度利用35公里的通道资源，引桥工程也都按照双层16车道进行建设，精准匹配主桥设计。
为何采用“双层16车道”？珠江口航道密集、航运繁忙。每天经过的船舶超700多艘，同时过江通道线位和水域资源有限。
因此，狮子洋大桥采用2180米“一跨过江”双层悬索桥设计，既不影响航道，还保护了水域生态环境；而双层16车道，也能最大限度保障大湾区城市群之间日益增长的交通需求。
虎门港互通，是狮子洋通道引桥工程里最具代表性的，这座互通能够实现上层高速公路与下层地方道路的立体转换，快速分流。工人们正在进行钢筋绑扎等工作，为后续桥面施工做准备。