油价走高正令燃油车的市场份额加速萎缩。
懂车帝日前发布的4月乘用车零售销量排行榜显示，仅吉利缤越一款燃油车跻身前十，位列第八。排行榜前七车型分别为吉利星愿、小米SU7、特斯拉Model Y、理想i6、长安启源Q05、海狮06EV、比亚迪元UP，零跑A10、比亚迪海豚则分别位列第九和第十。而在今年1月，我国乘用车零售销量排行榜前十名的车型中还有7款燃油车，2月同类型榜单中有6款燃油车，3月同类型榜单中有5款燃油车。
尽管如此，5月12日，麦肯锡全球董事合伙人魏安垒（Alexander Will）仍明确表示，中短期内，燃油车在中国市场并不会快速退出历史舞台。
《2026麦肯锡中国汽车消费者洞察》（以下简称《洞察》）显示，在中国市场，过去一年内购买过燃油车的消费者群体中，仍有约63%的消费者明确表示，下一辆车依然会考虑燃油车。“这表明市场中青睐燃油车的消费群体仍然存在，且为数不少。他们依然看重燃油车在补能便利性、长途确定性等方面的既有体验。”魏安垒称。
他进一步指出，燃油车基本盘的韧性提醒整个行业，在这场结构性演进中，市场需求仍将呈现多节奏、多场景的复杂分化。这就要求整车企业必须告别单一路线押注的思维，构建更为敏捷、多元的动力组合战略，以精准匹配不同基础设施发展阶段下的用户真实痛点。
新能源车渗透率超60%
今年以来，油价走高对燃油车的销量表现产生了不小影响。
乘联分会数据显示，今年1~2月，燃油车零售销量同比减少74万辆，占乘用车零售下滑销量的40%；3月，燃油车销量同比减少34.5万辆，占乘用车零售下滑销量的52%；4月，燃油车销量同比减少36.5万辆，占乘用车零售下滑销量的84%。
中汽协发布的最新数据也显示，1~4月，传统燃料汽车国内销量约352.7万辆，同比下降21%。其中，4月，传统燃料汽车国内销量约71万辆，环比下降37.8%，同比下降32.2%。