霍尔木兹海峡的航运受阻已持续近5个月，围绕“后霍尔木兹时代”的讨论也日渐升温。海湾国家加速布局管道和陆海替代路线，土耳其则推动“中间走廊”和“四海倡议”，各类替代方案纷纷被推到台前。有美媒分析称，凭借一系列陆上管道、铁路、卡车运输及港口扩建工程，全球石油供应体系有望在数年内将对该海峡的依赖降至历史最低水平，“后霍尔木兹时代”的轮廓正逐渐显现。但更多专家和业内人士分析认为，这些方案短期内难以形成实质性替代效应。那么，“后霍尔木兹时代”是不是一个被夸大的概念，各种替代路线究竟能否真正取代尔木兹海峡的战略地位，还是仅仅为应急之举？
航运巨头调整运营模式
伊通社23日报道称，伊朗伊斯兰革命卫队海军发出警告：“霍尔木兹海峡的进出通道非常明确，且完全处于伊朗海军的掌控之下。所谓的替代航线并不安全，充满危险。通航船只切勿擅自通过替代航线，否则将招致严重且不可挽回的后果。”
此前一日，伊朗武装部队哈塔姆安比亚中央总部发表声明强调，白宫再次威胁要对伊朗的国家基础设施发动打击，若美国敢将威胁付诸实践，伊朗武装部队绝不会允许一滴石油通过霍尔木兹海峡。
霍尔木兹海峡（视觉中国）
自2月底美以伊冲突爆发，这条承担全球约1/5石油运输的咽喉要道实质上已被封锁。据美国《财富》杂志报道，尽管美国军方通过海上无线电宣称海峡“南部航线保持开放”并准备维护航行自由，但其力推的所谓“替代航线”几乎无人问津。目前各国商船对穿越战区极度谨慎，印度已禁止本国船员参与海峡通行，日本外贸协会主席也将海峡视为商业禁区。