在汽车海运这个长期被少数航运强国垄断的专业领域，一场由中国新能源汽车产业崛起与造船业联动催生的变革正在发生。长期以来，日本、挪威、韩国等传统航运强国凭借先发优势，将专业船队与本土汽车产业深度捆绑，构筑起森严的行业护城河。然而，随着中国跃升为全球最大汽车出口国，巨额的运力需求成为中国汽车出海的新课题。面对挑战，中国凭借车企与造船工业的联动，开启了“国车自运”的努力。全球市场研究机构“商业研究洞察”今年8月发布的预测显示，全球汽车滚装船航运市场在2026年的估值约为143.3亿美元，预计到2035年将达到244.1亿美元，其中来自中国和亚洲的需求将成为重要动力。
数据来源：“商业研究洞察”网站
“全球滚装船市场已无法跟上中国需求”
在远洋汽车运输这个专业领域，过去数十年间始终由少数国家垄断。然而中国新能源汽车产业的井喷式爆发，对这一旧有海运版图发起了强烈的结构性冲击。中国汽车协会8月18日发布的数据显示，今年1至7月，中国汽车出口量同比大增66.8%，达到约614万辆，7月单月再次突破100万辆。美国咨询公司艾睿铂预测，2026年中国汽车出口量或突破1000万辆，成为全球首个达到这一里程碑的国家。
5月3日，两艘汽车滚装船在福建福州下水。（视觉中国）