2026年上半年，全球汽车零部件产业出现了一波“高管访华潮”，不少跨国汽车供应链企业的新增订单大部分来自中国车企。这场集体“抢单”的背后，折射出中国新能源汽车市场的爆发式增长为全球汽车工业带来的巨震。来自中国汽车工业协会的数据显示，今年前7月，中国新能源汽车产销分别完成901.4万辆和900.7万辆，同比增长均近10%。美国《政客》杂志网站9月3日报道称，尽管一些欧洲议会的工业界官员支持旨在“保护‘欧洲制造’”的《工业加速器法案》提案，但根据欧盟统计局的数据，欧盟从中国进口的汽车及汽车零部件总值仍从2025年上半年的145亿欧元增长到今年同期的200多亿欧元。在庞大体量的支撑下，中国车企正凭借极速技术迭代周期以及巨大的采购体量，成为全球无可替代的“超级买家”。
8月21日，成都车展上的外国参观者。（视觉中国）
“把翻身的希望押在中国”
经历业务萎缩和重组的德国汽车零部件供应商埃贝赫正在“把翻身的希望押在中国。”德国《商报》近日报道称，这家拥有160年历史的企业计划未来3年将亚洲业务占比从8%提高至24%。“我们正在获得新的订单。”首席执行官施泰因斯对《商报》表示，公司正与中国客户洽谈拓展电动汽车业务，目前已获得增程式新能源汽车电池外壳和排气系统的订单。埃贝赫在中国拥有约100名工程师，为中国客户开发的技术未来或反向进入德国。全球重要汽车零部件供应商德国博世集团在中国的汽车业务也越来越同中企紧密互动。上一财年，博世在华收入增长约5%，总额至150亿欧元，占其全球汽车业务收入1/4以上。