134.2公里、历时4年建设、总投资727亿元人民币……9月16日，新中国成立以来首条通江达海的大运河——平陆运河正式通航。自此，中国西南地区出海绕行的历史被改写，中国与东盟合作迎来了一条“黄金通道”。全球海事和航运业网站“海贸海事新闻网”评论称，平陆运河的开通有望进一步促进中国与东盟之间的贸易往来，进而重塑中国与东盟国家之间的贸易与经济格局。
站在多个时间节点，平陆运河通航的价值更加凸显。今年是中国－东盟建立全面战略伙伴关系5周年，也是《中国－东盟全面战略伙伴关系行动计划（2026—2030）》起始之年，还是中国－东盟自贸区3.0版升级议定书签署后加快落地实施的关键一年。明天（17日），第23届中国—东盟博览会暨中国—东盟商务与投资峰会将在南宁开幕。多重机遇交汇，平陆运河通航可谓恰逢其时、意义深远。
作为中国西部陆海新通道骨干工程，平陆运河可通航5000吨级船舶，是世界同类运河中通航能力最强的运河。它的建设有着深刻的现实需要。从国内看，中国西南地区缺少江海直连通道，货物出口东南亚需向东绕行出海，大大增加了航运成本；从外部看，中国与东盟多年来互为第一大贸易伙伴，但物流成本高制约了双方贸易发展。平陆运河建成通航，开辟了中国西南地区通往东盟运距最短的水运大通道，将西南腹地和东盟的运输距离缩短超560公里，物流成本降低18%至30%，每年可节约运输费用超50亿元，可谓实现了“快与省”的结合。
这样的成就是如何取得的？中国社会科学院亚太与全球战略研究院东南亚研究中心主任许利平与《国际锐评》交流说，这主要得益于中国科技创新实力和技术应用能力的支撑，也源于中国通过开放合作实现互利共赢的不懈努力；平陆运河通航，为全球大型水利航运工程建设提供了“中国经验”。越南驻华大使范清平认为，平陆运河通航不仅展现了中国的技术能力，也体现了中国推动区域互联互通的决心。