近日，九派新闻实地探访走红海外的国产“三蹦子”生产地——无锡市锡山电动车产业园。走进园区，眼前是各个耳熟能详的知名品牌，仿佛进入了电动车的世界。
锡山电动车产业园内停放的电动车。图/九派新闻徐鸣
锡山被称为“中国电动车（两轮、三轮）之乡”。早在2006年，锡山就已开展电动车出口业务，近年还布局了“品牌出海”业务。
中国电动两轮车累计出口10亿辆，占全球市场的95%。全球每三辆电动两轮车，可能就有一辆是“无锡造”，无锡市贸促会会长钱前对媒体表示。
长三角（无锡）电动车跨境电商产业园。图/九派新闻徐鸣
九派新闻在长三角（无锡）电动车跨境产业园了解到，基地“两车”（集电动自行车、电动摩托车）出口企业共166家，主要出口市场集中在印度、东盟、美国、欧盟等，出口国家已达140多个。
【1】“低碳减排”和“后疫情”双重刺激，海外需求激增
无锡市锡山区电动车对外贸易协会秘书长、雅迪控股执行董事沈瑜向九派新闻介绍，在各国推行绿色交通的背景下，政府政策补贴燃油车转变为电车。在海外，疫情让人们的出行方式由乘公共交通转变为自驾，并且，经济受创带来的消费降级，也使用户更倾向于购买性价比更高的产品。
据新浪网消息，以雅迪为例，一辆汽油摩托车的初始购入成本比雅迪电动车高出约300万越南盾。燃料成本上也相差巨大，汽油摩托车每年费用约500万越南盾，而电动两轮车每年只需27.5万越南盾。因此，选择一辆电摩作为代步工具将为一个越南家庭每年节省一笔不小的开支。