小米集团于3月18日发布了2024年全年及第四季度财报。小米集团董事长兼CEO雷军在微博上称其为“史上最强年报”。2024年，小米实现营收3659亿元，同比增长35.0%，创历史新高。调整后净利润为272亿元，同比增长41.3%。这是小米汽车的首份年报，2024年小米智能电动汽车等创新业务分部收入为328亿元，其中智能电动汽车收入321亿元，该业务全年净亏损62亿元。年报显示，小米智能电动汽车业务毛利率为18.5%。2024年全年交付量为13.69万台，超过预期的10万台目标，但平均每辆小米SU7亏损约为4.53万元。中国汽研政研咨询中心创新发展部部长杨红松分析了小米汽车亏损的原因，认为初次量产造车的小米出现单车亏损主要来自三方面：一是车型研发和测试费用短期难以摊薄；二是售车渠道前期大量资金投入需要摊销；三是当前年销量较低，尚未达到规模经济。小米集团合伙人兼总裁卢伟冰表示，目前小米汽车业务仍处于大投入阶段，在核心技术研发、多车型开发、工厂建设以及智驾技术投入等方面均有布局。2024年，小米研发投入为241亿元，同比增长25.9%。预计2025年小米研发费用将投入300亿元。卢伟冰还提到，小米内部对汽车业务没有设定明确的盈利时间表，但会努力改善该业务的盈利状况。预计2025年汽车业务的毛利率将不低于第一季度的毛利率。
小米宣布将2025年的全年交付目标提升至35万台。然而，要实现这一目标，除了保证资金充足外，还需要在产能方面跟上。据小米汽车App显示，3月21日，小米SU7 Ultra锁定订单后预计13—16周交付，小米SU7锁定订单后预计39—42周交付，小米SU7 Pro锁定订单后预计36—39周交付，小米SU7 Max锁定订单后预计31—34周交付。与2024年年底相比，各车型交付时长均延长约15周左右。在智能手机业务方面，2024年小米智能手机业务实现营收1918亿元，同比增长21.8%，全球出货量为1.69亿台，同比增长15.7%，市场份额为13.8%，稳居全球前三。高端机型出货占比为23.3%。卢伟冰表示，2025年小米手机的全年出货量目标是1.8亿部，并向着2亿部迈进。他预测，未来三到五年，中国手机市场将呈现明显的分化趋势，头部品牌会越来越强，小米的目标是每年提高1个百分点的市占率。
尽管如此，智能手机业务作为小米的基石业务，其营收增速低于集团整体增速。中国消费经济学会副理事长、北京工商大学商业经济研究所所长洪涛分析称，小米手机在高增长速度背景下达到21.8%的增长实属正常，关键在于应迅速由“性价比”战略调整为“质价比”战略。近年来，小米不断向高端化道路探索，但品牌形象固化是一个重要障碍。小米凭借高性价比的产品策略迅速占领市场，但也使得其在消费者心中与“性价比”紧密相连。因此，小米需要重塑品牌形象，加强核心技术研发，提升产品的技术含量和创新性。