8月3日，据媒体报道，奇瑞汽车同意通过可转换债券方式向韩国汽车制造商KG Mobility投资7500万美元。若全部转股，奇瑞将持有该公司约10%的股权。次日，奇瑞汽车方面表示，双方在获得政府相关部门批准后签署了合作协议，将结合各自优势开发中型运动SUV。根据协议，奇瑞将向KGM销售部分汽车零部件，KGM负责本地生产组装和销售，并通过其全球营销网络进行销售。两家公司将利用彼此的全球生产设施、供应链、销售和服务网络，成立专门工作组，探索开展产能合作、机器人和汽车半导体等未来新项目。
媒体报道称，在具体的合作模式上，双方将结合KGM的商品企划、设计、车辆开发经验与奇瑞汽车的环保动力总成及全球平台技术，加快新车开发。首个共同开发成果项目将是一款中型SUV，由插电式混合动力和2.0升汽油车型组成，预计将于2027年初上市。第二个共同开发项目也将推进，目标是在韩国、中国、欧洲等全球主要市场销售。具体车型与配置、生产与销售地区、职责分工将分阶段协商。
值得一提的是，奇瑞与KGM早在2024年便达成平台授权协议，随后于2025年签署中大型SUV联合开发协议。根据KGM官网当时披露的信息，联合开发合作旨在加速打造一款传承雷斯特经典血统的SUV，项目代号“SE-10”，计划于2026年完成开发。
今年上半年，KGM在韩国本土及海外市场共售出超过5.5万辆汽车，出口占比约六成。KGM的前身为韩国老牌车企双龙汽车。早在2004年，上汽集团以约5亿美元收购双龙汽车48.9%股权，后增持至51.33%实现控股。但整合过程并不顺利，2009年双龙申请破产保护，上汽集团选择退出。此次奇瑞汽车走的是技术授权加小额股权绑定路线，风险敞口小于全资收购。
奇瑞国际总裁张贵兵在首尔表示，奇瑞汽车在全球拥有众多制造基地，这些基地有望成为双方未来合作的关键区域，双方可以探索共享全球产能，并在制造、分销渠道乃至品牌层面展开协作。事实上，奇瑞汽车正在不断扩张海外布局。张贵兵透露，奇瑞汽车正积极探索进入美国市场的各种选项，但前提是符合当地的一系列法律法规要求。作为中国最大的汽车出口商，奇瑞汽车的核心目标之一是强化海外市场布局。
据中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树披露的相关数据，今年上半年，在国际汽车集团全球销量份额榜单中，奇瑞控股集团以4.1%的市场份额位居全球第九，与美国福特汽车并列。全球汽车销量前十榜单中首次出现三家中国车企，分别为奇瑞集团、比亚迪与吉利控股集团。从最新销量表现来看，今年7月，奇瑞控股集团出口汽车约为20.3万辆，成为中国首个单月出口突破20万辆的车企；1至7月该集团累计出口汽车约为114.6万辆，约占其总销量的七成。