ink="%7B%22cover%22%3A%22%22%2C%22desc%22%3A%22timg11111111111.jpg%22%2C%22id%22%3A%226683d47cc3c9240f9088f4a35ac239c5u5%22%2C%22size%22%3A72.64%2C%22width%22%3A500%2C%22height%22%3A250%2C%22url%22%3A%22https%3A%2F%2Frs1.huanqiucdn.cn/dp/api/images%2FimageDir%2F6683d47cc3c9240f9088f4a35ac239c5u5.jpg%22%2C%22tags%22%3A%5B%5D%2C%22time%22%3A%222020-06-15%2010%3A23%3A48%22%2C%22mime%22%3A%22image%2Fjpeg%22%7D" alt="德企：对华脱钩？不！我们真的很依赖中国"/>
德国《世界报》6月14日文章，原题：对华脱钩？我们真的依赖中国
美国正敦促西方盟友与北京保持距离，甚至要求他们在经济上与中国“脱钩”。在远东大国投资了巨额资金的很多德国公司担心，若德国政府屈服于美国人的压力，将带来可怕后果。
数据证明德国经理们是对的。例如，大众汽车目前每销售的两辆汽车中就有一辆是在华出售的。中国是德国最重要的贸易伙伴，2019年双边贸易额超过2000亿欧元。许多研究还表明，德国消费者从廉价中国进口产品中受益。
即使对于德国本土企业，中国也是重要销售市场。德国商业银行的数据显示，德国30大集团18％的销售额是在中国市场创造的。2019年德国经济产值的4%（包括第三国转口贸易）完全依赖于来自中国的需求。德国经济学家约格·克拉默说：“4%听起来并不多，但其实很多，相当于1230亿欧元。”
有些人呼吁德国经济应与中国“脱钩”，尤其是认为本土生产能创造就业岗位。但德国工商总会对此表示反对，因为德国超过80万个本土工作岗位取决于来自中国的需求。
德企在中国的“黄金时间”还没远去吗？阿迪达斯等德国公司在华增长依然强劲，但现在须支付的薪水和营销费用比以前多很多。中国政府也要求外国公司在当地加大研发，因此流回德国的资金减少了。但就在几周前，大众汽车宣布将在华投资20亿欧元用于电动汽车领域。根据德国工商总会的数据，中国有5200家德国公司。实际上，中国在一些技术上已取得领先优势。中企在电动汽车电池技术、人工智能开发和5G移动通信标准等方面已成世界领军者。基尔世界经济研究所主任费尔伯迈尔说：“事实上，我们（在技术上）也依赖中国。”
德国人在中国目前就像“走钢丝”。德国工业联合会主席肯普夫谈到外国公司进入中国的高门槛。但同时，几乎没有其他国家像德国那样从这种国际经济关系中如此受益。“中国或许是竞争对手，也可能是系统性竞争对手，但它仍然是欧盟和德国的重要伙伴。”强迫（德国）与中国“脱钩”，是完全不可想象的。肯普夫警告说，这将带来巨大经济损失，“没有人真的考虑过。”