国庆假期期间，高速公路服务区纯电动汽车排队充电引发网友热议。
据央视财经，10月1日，一位从深圳回湖南的新能源车车主，在高速公路耒阳服务区给车充电时，花费了五个多小时的时间，其中单排队就排了4个小时，期间不敢喝水不敢上厕所。原本八个多小时的路程，最终花了十六个小时。
有网友表示，他跟朋友一起回家，他都到家了，朋友还在高速上面排队充电;有车主堵车却害怕没电不敢吹空调;甚至有车主为抢充电桩大打出手。
针对新能源车出行充电难题，蔚来(NIO.US)、小鹏汽车(XPEV.US/09868.HK)、理想汽车(LI.US/02015.HK)的客服分别作出回应。蔚来汽车表示暂时没有更好办法，未来将会加大换电站的布局;小鹏汽车提出其便携式充电枪可以进行慢充;理想汽车建议长途出行选择加油模式。
“充电难”，显示出新能源汽车保有量与充电桩之间的矛盾依然存在。
公安部统计数据显示，截至2021年6月底，全国新能源汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2.1%。其中，纯电动汽车保有量493万辆，占新能源汽车总量的81.7%。
而9月26日，国新办在加快推动交通运输领域新型基础设施建设发布会上表示，目前全国高速公路充电桩保有量达到了10836个，新配置充电桩服务区95个，配置充电桩服务区达到了2318个。在公路、水陆客运枢纽也在加快推进充电桩的建设，为新能源电动车用户的绿色出行提供便利。
据国家电网的统计，10月1日到3日，国家电网充换电服务网络总充电量同比增长59%，其中高速公路充电设施充电量同比增长56.52%。从高速公路充电设施单日充电量来看，10月1日高速公路充电设施充电量达到142.92万千瓦时，接近平时日充电量的4倍，创历史新高。
国家电网表示，充电量创新高的原因主要就是国内新能源汽车保有量快速增长，截至九月底，国内新能源汽车保有量678万辆，今年以来新注册187万辆，已经是2020年全年的近1.7倍。