作为目前积分榜领跑者汉密尔顿的家乡，银石赛道是一条典型的高速赛道，是全赛季第二快的赛道，全油门路段占到了赛道的60%以上，在三次自由练习赛中，红牛车队的维斯塔潘在一练中居首，赛点车队的斯托尔在二练中最快，梅奔车队的博塔斯则在三练中称雄。在排位赛中，梅赛德斯双雄在包揽头排的同时，对于其他车手的领先优势均超过1秒以上，汉密尔顿连续两次打破赛道纪录，摘下生涯第91个杆位。
在赛前，威廉姆斯车手拉塞尔由于排位赛违规，被罚退5位发车，而顶替佩雷兹出战的赛点车手霍肯伯格，也由于赛车故障，在比赛开始之前就提前退赛。
比赛开始，汉密尔顿起步并不理想，险些被博塔斯超过，维斯塔潘则与勒克莱尔展开缠斗，但勒克莱尔由于赛车速度不足，不仅未能实现超越，还被后面的塞恩兹缠上。
第一圈刚刚跑完，哈斯车队的马格努森和红牛的阿尔本发生碰撞，直接被顶上缓冲区，赛会马上出动安全车。
安全车引领到第6圈，比赛恢复正常，与梅赛德斯奔驰的绝对优势相比，第二集团的竞争更为激烈，奥康接连几次向斯托尔发起进攻，勒克莱尔也跟赛恩斯展开缠斗，之前在比赛中发生碰撞的阿尔本赛车也出现问题，选择进到维修通道更换轮胎。
排名第10位的维特尔几次尝试向第9位的奥康发起攻击，但却迟迟未能实现超越，却也被身后红牛二队的加斯利追近。第13圈，红牛二队的车手科威亚特出现失误撞到护墙，赛会也再次出动安全车。
安全车一出动，大部分车手都趁此机会进站换胎，汉密尔顿和博塔斯在同一圈进站，此次事故，也让进站策略失去了意义，车手们想要争取更好的名次，只能在赛道上解决战斗。
安全车在引领了5圈过后，比赛终于再次恢复，排名4-8位的几位车手展开近距离对决，雷诺车手里卡多试图超越迈凯伦车手塞恩兹未果，反而被身后的诺里斯趁机超过。维特尔则被身后的奥康超过，排名跌到第11位。
在长距离巡航模式下，梅赛德斯每圈要比红牛快0.8秒左右，而法拉利则要慢了1.4秒以上，梅赛德斯的优势可见一斑。此时场上唯一一位没有进站的车手格罗斯让第5位的位置不保，被身后的两台迈凯伦赛车赛恩斯和诺里斯双双超越。，格罗斯让也由于在防守时刹车变线，被赛会警告。
28圈过后，汉密尔顿继续处于领先，但博塔斯一直在身后1.5秒左右的位置，第3位的维斯塔潘就落后了7.8秒之多。而博塔斯和汉密尔顿轮番刷新着比赛最快单圈，只要不出意外，本站冠军基本将在梅奔两位车手之间产生。
阿尔法罗密欧车队的吉奥维纳斯由于在安全车出动时超速，被赛会予以5秒的罚时。第36圈，里卡多超过格罗斯让，上升到第7位，一圈过后，斯托尔也过掉格罗斯让。格罗斯让也终于选择第一次进站。
第38圈，状态低迷的维特尔被小红牛车队的加斯利超过，排名下降到第11，而格罗斯让又一次因为防守时切线，遭到赛会的调查。而一直追赶汉密尔顿的博塔斯，由于轮胎损害较大，单圈速度受损较为严重，基本退出了对冠军的争夺。
第47圈，雷诺车手奥康终于超越了身前苦苦追赶的斯托尔，而红牛车手阿尔本在几圈内连过数人，但依旧与积分区有着两个位置。第49圈，莱科宁赛车前翼受损，无奈退赛。而加斯利也超过斯托尔，上升到第9位。
倒数第三圈，赛场上风云突变，排名第二位的博塔斯出现爆胎，进站换胎后直接掉到12位。而汉密尔顿也出现爆胎，但依旧坚持在赛道上。而塞恩兹的左前胎也爆胎，直接进站换胎。由于维斯塔潘在最后3圈进站换胎，最后一圈，汉密尔顿最终有惊无险的收获冠军，维斯塔潘位列第二，勒克莱尔幸运地登上领奖台。