根据航运数据和新闻公司劳合社（Lloyd’s）的数据，作为全球海运贸易的咽喉，每小时通过苏伊士运河的邮轮所装载的货物金额高达4亿美元。
根据劳合社的估算，运河西行的运输量约为每天51亿美元，东行的运输量约为45亿美元。美国零售联合会负责供应链和海关政策的副总裁乔恩-戈尔德（Jon Gold）说，苏伊士运河堵塞进一步加剧了本已紧张的供应链。
他说：“船只每多一天堵在运河上，正常货物的运输就会延误更多的时间。”他补充说，该行业组织的成员正积极与承运人合作，监测疏浚情况，并确定最佳缓解策略。“许多公司仍在与疫情造成的供应链拥堵和延误作斗争。毫无疑问，苏伊士运河的堵塞将在供应链上产生连锁反应，并带来额外的挑战。”
连接亚非两大洲的苏伊士运河是全球最繁忙的贸易路线之一，约有12%的全球贸易通过它实现。液化天然气、原油和成品油等能源出口占全球出口的5%至10%。其余的贸易种类主要是消费品，从服装、家具、制造业到汽车零部件和健身器材。
物流供应商OL USA有限责任公司总裁贝尔（Alan Baer）解释说：“这个问题的关键在于运输所需时间的长短。美国进口商现在面临着平均3天的到货延迟，只要供应中断继续下去，这种情况还会继续恶化。”
苏伊士运河的开通让全球进口商松了一口气，他们越来越依赖苏伊士运河，以避免美国西海岸港口出现大规模拥堵。美国西海岸港口的拥堵给一些来自亚洲的货物增加了数日甚至数周的运送时间。
贝尔说，如果苏伊士运河继续关闭，船只将改道绕行非洲之角，这将增加7到9天的航程。
代表船东的最大国际航运协会BIMCO表示，这一问题只会继续恶化，并影响供应。
BIMCO首席航运分析师彼得-桑德表示：“此时此刻，所有人都在制定应急计划。”
贝尔说：“航空公司三分之一的亚洲航线通过苏伊士运河到达美国东海岸，三分之二通过巴拿马运河。从印度和中东的进口贸易也受到了冲击。”