原标题：[深度]苏伊士“塞船”对中国有何警示？
[环球时报记者黄培昭青木辛斌倪浩罗山爱丁雨晴]编者的话：巨型货轮“长赐”号堵塞苏伊士运河航道事件使得国际主流媒体纷纷在为“全球供应链的脆弱性”敲响警钟。然而与苏伊士运河相关的不仅是贸易问题——它是连通欧亚非三大洲的国际海运咽喉航道，有分析人士形容，大国博弈离不了这条运河。据外媒报道，美国航母此次因“长赐”号搁浅而只能在地中海游弋，无法到海湾地区威慑伊朗。传统上，美国对海上交通要道，尤其是对具有战略安全地位的运河和海峡极为重视。里根政府曾提出要控制全球16条海上咽喉要道，苏伊士运河便是其中之一。凭借规模庞大的海外驻军以及科技、军事手段，美国多年来对全球关键性航道施加强有力的影响，在保障国际贸易、维护“航行自由”等冠冕堂皇理由的背后，是维持霸权主义的野心。“在这种情况下，中国要维持和提倡海峡通道正常自由通行的国际规则，为中国提供最大化的战略资源安全和物质保障。”中国海军军事专家李杰对《环球时报》记者说。
巨轮堵住美军的“威慑行动”
从地理位置看，苏伊士运河南部连着红海，北面连着地中海，西面是尼罗河低洼三角洲，东面是西奈半岛，它使得大西洋、地中海与印度洋联结起来，是连通欧亚非三大洲的国际海运咽喉航道。苏伊士运河大大缩短了东西方航程，比如从日本东京到荷兰鹿特丹港不必绕道非洲，走苏伊士运河令距离缩短26%；从英国伦敦到印度孟买途经该运河令航程缩短43%。
根据美国能源部下属能源信息管理局2017年编制的《世界石油咽喉通道分析》，在国际石油咽喉航道中，苏伊士运河的重要性排名第三，在它之前的是霍尔木兹海峡和马六甲海峡。报告称，该运河北岸最大的原油进口市场是欧洲国家和美国，主要出口市场是海湾国家；南岸最大的原油进口市场是亚洲国家，其中新加坡、中国和印度占进口总量的50%以上，而重要出口国家包括俄罗斯、土耳其和荷兰。