央视网消息（焦点访谈）：1985年2月20日，中国第一个南极考察站——长城站建成，标志着我国极地考察事业自此开创，广袤无垠的南极从此有了中国人持续奋斗的身影。同年，中国成为《南极条约》协商国，在国际南极治理舞台上正式有了话语权。40年来，我国南极考察一路风雪兼程、筑梦冰原，取得了哪些成果？又面临着哪些挑战？
不久前，我国南极科考团队设计的六足机器狗崭新亮相，定制的鞋子、特殊保温处理的电池，让考察队员们在应对南极的恶劣环境时有了“新助手”。
用机器狗助力南极科考、使用无人机在南极寻找陨石、利用特制的重力活塞柱状取样器像给地球“打针”似的提取南极海底沉积物......近年来，中国南极考察队在考察的过程中亮出的科技范儿，展示了我们在探索南极过程中非凡的实力。
人类在南极地区的活动已有100多年的历史。100多年来，共有30个国家在南极建立了150多个考察站开展科学考察，而中国真正拿到“入场券”，是在40年前建成长城站之后。那时候我国的物资装备和保障能力都非常薄弱，连运送物资需要的专业破冰船都没有，用来替代的船不能直接抵达建站地点，队员们还必须驾驶简陋的小艇，把大船上的物资一点点转运上岸。
正是靠一批又一批南极考察队的队员们艰苦奋斗、攻坚克难，中国南极科考一步一步走进世界舞台中央。1985年10月，中国成为《南极条约》协商国，在国际南极治理舞台上正式有了话语权。不过，在进入“南极俱乐部”初期，我们和很多大国相比，差距还是很大，只能奋起直追。
当时，南极最具科学考察和研究价值的区域有三个点：极点、冰点和高点。其中两个都已经有了考察站。早在1957年，美国就在极点建了世界上唯一的常年考察站——阿蒙森—斯科特站。而冰点这个世界上最寒冷的地方，前苏联也在此建成东方站。只剩下被称作“人类不可接近之极”的高点没被攻克。我国为了推进南极科考事业发展，从1991年便锁定目标，要在南极的高点去建昆仑站。
国家海洋局极地考察办原副主任、一级巡视员吴军：“为了建昆仑站学习经验，我们组了一个团去美国的考察站。当我看到美国的考察站和装备，给我的震撼不是一点半点，实实在在看到了我们的差距，也激励我们往前推进的动力。”
经过18年的不懈奋斗，中国的南极工作者们以不服输的劲头，最终把这个国际上公认的“硬骨头”给啃了下来，在这个“人类不可接近之极”的高点建成了昆仑站。
新时代以来，随着我国科研水平和综合国力的提高，我国的南极科考力量不断壮大，建站和科考工作更加大步向前。我们在南极探索的成就可以说今非昔比。
目前我国共建成5个南极考察站，分别是长城站、中山站、昆仑站、泰山站和秦岭站，数量位列世界第三。
这5个考察站使命各不相同：长城站主要聚焦生态方面的研究；中山站则侧重研究冰川、高空大气物理；昆仑站增添了天文观测研究、深冰芯钻探及研究；而2014年建设的中转枢纽站泰山站，则是为了更好地为南极科考提供保障；去年落成的秦岭站，从选址到建成历时12年，屹立于罗斯海西岸，填补了我国南极科考布局的重要空白。