新华社伊拉克巴士拉3月17日电 通讯｜中企在海底“精雕细刻”疏浚伊拉克海港
新华社记者段敏夫李军
在伊拉克最南端、位于海湾内的大法奥港外航道，初春海风轻抚，中交天津航道局有限公司（以下简称“中交天航局”）耙吸式挖泥船“通旭”轮上呈现一片热火朝天的繁忙景象。
2月19日，船员在耙吸式挖泥船“通旭”轮机舱检查设备运行情况。新华社发（哈利勒·达伍德摄）
记者在项目现场看到，驾驶员和舵手紧盯驾驶台仪表和海面情况，控制船只航向；操耙手专心致志操控耙头，确保海底淤泥开挖高效精准；轮机长在机舱监控室查验泥泵运行参数，保证泥浆平稳吸入船内泥舱……各单位紧密合作，有条不紊地开展疏浚作业。
“精度控制是疏浚作业面临的最大挑战。”中交天航局伊拉克新港口一期疏浚项目总工程师滕克强告诉记者，码头基槽开挖仅允许超宽50厘米、超深30厘米，相较绞吸船2.3米的绞刀直径和40厘米的刀齿，“无异于手持铁铲在海底的一块豆腐上精雕细刻”。项目团队因地制宜地开展技术创新，动态优化疏浚设备关键技术参数设置，最终突破“精度控制”难关。目前，项目稳步推进，预计于今年10月如期完工。
2月19日，船员驾驶耙吸式挖泥船“通旭”轮在伊拉克大法奥港外航道进行疏浚作业。新华社发（哈利勒·达伍德摄）
大法奥港是伊拉克2023年推出的“发展之路”计划的起点，也是伊政府打造连接欧洲与中东新贸易枢纽的重点项目。2021年底，中交天航局承接大法奥港一期项目码头基槽开挖和疏浚吹填工程，总疏浚工程量约1.06亿立方米。
航道疏浚是借助挖泥船的耙头或绞刀在海底破土挖泥，通过泥泵将泥浆吸入船内泥舱或借助吹填管线完成抛泥作业，从而改善航道通航状况、提升通航能力。
2月19日，耙吸式挖泥船“通旭”轮在伊拉克巴士拉省大法奥港外航道进行疏浚作业。新华社发（哈利勒·达伍德摄）