3月19日，北京商报记者获悉，我国在上海建造的第一艘大型邮轮正如火如荼地开展内部装修和系统调试，预计今年底前交付。国产大邮轮的破冰，不仅意味着造船业最后一颗明珠将被国人摘取，同时，被誉为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”万亿级市场也将开启。
摘取造船业的最后明珠
因为设计建造难度极高，大型邮轮与大型液化天然气运输船、航空母舰一起，被誉为造船工业“皇冠上最耀眼的明珠”，直接反映着一个国家的装备建造能力和综合科技水平，也是目前中国人尚未摘取的最后一颗明珠。
百余年来，世界范围内仅有意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔船厂、法国大西洋船厂等少数几家欧洲船厂能够设计建造大型邮轮。其背后原因是因为建造一艘大型邮轮难度非常高。
据中国船舶渤海造船厂集团有限公司党委书记、董事长胡德芳介绍，大型邮轮的设计建造与其他船舶的理念完全不同，可以说“一艘船就是一座移动的海上城市”。
“大型邮轮是名副其实的巨系统工程。作为全球最复杂的单一机电产品，拿中国首制大型邮轮来说，全船共136个系统，2万余套设备，2500万个零件，4200公里电缆，350公里管系，450公里风管，超500家全球供应商为项目提供101个交钥匙工程包，大约有5000多名工人现场作业，需要超过1200万个建造工时才能完工。由于其结构的特殊性、工艺的复杂性、建造的艰巨性，以及全球性的供应链协同，对中国船舶工业而言都是前所未有的挑战。”胡德芳表示。
中船嘉年华邮轮首席执行官陈然峰在接受北京商报记者独家专访时表示，“目前，首艘国产大型邮轮已经完成全船贯通，并已转入设备功能调试和内装的阶段，预计于2023年交付，开启上海母港季，执航东亚及东南亚国际航线”。据了解，该邮轮总吨为13.55万吨，基于嘉年华集团使用的Vista级平台，总长323.6米，型宽37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6节，最多可容纳乘客5246人，拥有客房2125间。