14日，美国政府宣布了一项新政策，决定将针对中国出口至美国的电动汽车关税从25%大幅提升至100%。这一决策立即引起了国际反响。同日，在瑞典首都斯德哥尔摩，德国总理朔尔茨与瑞典首相克里斯特松会晤时，被媒体问及此事。
克里斯特松明确表达了对使用惩罚性关税手段解决贸易问题的不赞同。他认为，通过增加关税来应对贸易争端并不是明智之举，这种做法只会加剧矛盾。
朔尔茨则着重指出了中西方贸易合作的必要性和现状。他指出，西方市场上的中国产电动汽车，相当大比例实际上是西方汽车企业在中国的生产成果。他还特别强调，包括欧美在内的汽车品牌不仅在中国市场销售产品，还实现了良好的市场业绩，这是双方经济互动中不可忽视的一点。
在此之前，欧盟曾对中国电动汽车启动反补贴调查，并暗示可能会依据调查结论采取惩罚性关税措施。不过，这一动向遭到了德国交通部长沃尔克·维辛及德国主要汽车制造商如宝马、大众等的公开反对，他们认为这不利于行业的发展和国际经济合作。
以上信息反映了在全球化背景下，国际贸易政策的调整对各国产业及国际合作格局产生的复杂影响。