近日，积水如何进入地铁5号线隧道?的新闻发出后引发了网友热议。详细新闻内容如下：
7月20日发生在郑州地铁中的一幕幕，牵动着很多人的心。
当天，郑州遭遇极端强降雨天气。傍晚时分，郑州地铁5号线列车受积水倒灌进入地铁隧道的影响，在海滩寺站与沙口路站之间停运，导致乘客被困。
7月21日凌晨，郑州市委宣传部官方微博发布消息，此次事件共疏散群众500余人，其中12人经抢救无效死亡，5人受伤送医。
7月21日，交通运输部发布《交通运输部办公厅关于切实做好城市轨道交通防汛工作的紧急通知》，其中指出城市轨道交通运营单位要立即对风险隐患进行再排查再整治。当发生淹水倒灌等突发事件时，严格按照《城市轨道交通行车组织管理办法》(交运规〔2019〕14号)要求，不具备安全运行条件的，应坚决停运。
积水是如何进入地铁5号线地下隧道的?乘客为何会被困在两站之间?我们采访了一位城市轨道交通规划设计领域的专家，他曾经参与过郑州地铁规划建设，对郑州地铁比较了解。记者 黄煜轩 岳雁
积水是如何进入
地铁5号线地下隧道的?
据郑州市委宣传部官方微博发布的消息，7月20日晚上6点左右，积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间，导致郑州地铁5号线列车在海滩寺站与沙口路站之间停运。
这位专家告诉我们，郑州地铁5号线是一条环状轨道交通线路，设有中州大道车辆段和五龙口停车场。车辆段和停车场位于地面，通过出入场线与地铁列车运行的地下隧道相接，地铁列车平常通过出入场线往返于车辆段、停车场与地下隧道之间。
“五龙口停车场靠近郑州地铁5号线沙口路站，五龙口停车场的出入场线与地铁5号线隧道的衔接点，就在沙口路站附近，积水可能就是冲垮这一出入场线的挡水墙后，进入5号线地下隧道的”。
他分析，由于出入场线连接的五龙口停车场处于地面，在郑州的极端强降雨天气下容易形成积水，积水量过大，就有可能超出挡水墙的承载能力，导致被冲垮。
乘客为何会被困在两站之间?
积水通过出入场线进入地下隧道后，会顺着地势开始流动，直接受影响的，便是临近的沙口路站至海滩寺站之间地下隧道。
专家介绍，沙口路站至海滩寺站之间的地下隧道下穿铁路，呈U形状，即两端高、中间低的态势，这容易加剧积水的集聚，一旦积水源源不断地流入，隧道内的积水就会越积越深，就有可能导致列车和车内的乘客被困。
地铁建造时有没有应急机制?
“地铁系统处于地下，地下本来就是易积水的地方，因此地铁系统在建造设计时，都会根据当地的气候预测情况，有预见性地设置排水设施，并在必要时及时启动应急机制，让地铁系统在遭遇极端天气的情况，也能够安全运行。但郑州遭遇的恶劣极端天气，极有可能是已经超出了郑州地铁各类设施的承载能力，因此才会出现积水冲垮挡水墙，导致事故发生。”专家分析。
专家介绍，地铁地下隧道的不同区段之间，还会设置非常厚实的区间隔断门，在一段区间的隧道受淹情况下，区间隔断门可以关闭，减小淹水对其他区间隧道带来的影响，地下车站和隧道还会设有排水设施，这些都是地铁安全运行的保障。
“不过，像郑州地铁5号线沙口路站至海滩寺站之间还有列车和乘客被困的情况下，三防门不适合采取关闭。”专家说，肯定是以乘客的生命安全为优先。
在什么情况下地铁会停运?
也有市民提出，郑州在遭遇如此极端强降雨天气时，地铁系统应及时停运，以避免发生乘客被困隧道这样的情况。
其实，国内不少拥有地铁系统的城市，在遭遇暴雨并严重积水时，往往都会采取跳站运营或停运的措施。
如今年7月18日的北京暴雨，使得北京地铁6号线部分站点出现积水倒灌的情况，6号线的部分区间及其他一些受影响的线路站点，就停止了对外服务。
2016年，深圳地铁车公庙站也出现过因暴雨导致积水倒灌的情况，途经的线路便不停靠此站，跳站通过。
受极端强降雨天气影响，郑州地铁从7月20日傍晚开始，也在不断地关闭车站。郑州地铁1号线河南工业大学至市民中心段各站、2号线贾河路至东风路段各站、4号线丰庆路站、5号线冯庄站等站点相继关闭。到了晚上6点10分，郑州地铁下达全线网停止服务指令，晚上6点42分，郑州地铁官方微博宣布郑州地铁全线网停止对外服务。
地铁系统是市民的出行保障，专家表示，一般情况下会保持正常运营，而在出现极端情况且无法保障市民的出行安全时，停运是非常必要的措施。
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