11月27日，马航MH370航班航空运输损害责任纠纷案在北京市朝阳区人民法院开庭审理。
马航MH370航班是原马来西亚航空公司的一架波音777飞机，2014年3月8日由马来西亚吉隆坡飞往北京的途中失联，航班上共有239名乘客和机组人员，其中中国乘客154名。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布MH370已失事，并推定机上239人已遇难。
据了解，共有40多名乘客的家属提起了诉讼，案件于11月27日至12月6日期间在北京朝阳法院分别开庭审理。
40多名失联乘客的家属诉求不尽相同
MH370航班乘客家属的代理律师张起淮介绍，这起案件的被告共有五个，分别是马来西亚航空公司，又称老马航;马来西亚国际航空有限公司，又称新马航;美国波音公司;飞机发动机制造商英国罗罗公司和德国安联保险集团。在诉讼请求上，40多名乘客的家属不尽相同，但主要集中在两点，一是要求通过案件审理查明MH370航班失联事件的真相，二是赔偿问题。
据了解，这次案件庭审最大的难点还是在于事件真相的查明。
张起淮表示：“这次开庭我们提出被告是责任方，那他就有义务去举证自己没有责任。现在举证不能或者举证不够、举证不全，是这个案子审理过程中留下的巨大空洞。”
据了解，乘客家属提起的民事赔偿金额在1000万至8000万元人民币之间，因为各家的情况不同所以数额也不同，赔偿费用中很大一部分是精神损害抚慰金，高的要求赔偿三四千万元。
另据了解，除此次在北京朝阳法院提起诉讼的40多名乘客的家属外，其他110余名乘客的家属均已和5名被告达成和解，签署了和解协议，领取的款项在250万到300万元人民币之间。
法律诉讼存在哪些难点?
据国是直通车报道，时至今日，马航的法律诉讼还存在诸多难点。
张起淮直言，马航MH370航班失联在现代社会中实属个例。由于飞机失联的特殊性，导致当时的科技水平尚不能迅速解决失联问题，因此对于这种诉讼的处理存在一定困难。
张起淮介绍，自己曾去往美国和马来西亚的法庭参与诉讼。在美国法院，诉讼主要围绕飞机产品的质量问题展开。然而，美国法院最终未能明确责任的实体为哪一方，最终采取了一切责任不予成立的裁定。
在马来西亚法院，诉讼着重探讨责任和事故原因。然而，马来西亚法院只对本国公民家属做出了裁决，而中国家属几乎没有获得判决。
由于这两个国家在处理这一复杂案件上对中国家属的维权存在一定阻力，诉讼的焦点就再次回到了中国法院。
部分家属坦言，他们把希望更多寄托在中国法院，期望能够在此次开庭得到赔偿解决方案。
失联乘客的家属有什么诉求?
张起淮说，在9年多的时间内，法院积极地推动双方和解，家属与马来西亚航空公司及保险公司等相关方和解的占了一大半。但仍有家属“活要见人，死要见尸”，坚持到今天还在诉讼。
目前，想要找到失去亲人，依然是家属们未完成的心愿。张起淮介绍，这次家属的诉求核心依然是“找到人”，赔偿款属于次要。部分家属也想进一步了解马航MH370飞机失联的具体原因，另外，对于部分相关部门未及时搜寻导致自己心理上承受的痛苦，要求进行相应赔偿。
除此之外，家属们希望能由官方成立基金，由家属监督继续对失联亲人的搜索工作。
有部分观点担忧，马来西亚航空在国内可能没有足够的赔付能力。但在张起淮看来，马航是马来西亚的国家航空公司，其资产被视为国家资产。因此，不存在赔付能力不足的情况，一旦做出判决，马航有能力执行赔偿行为，不必过度担心。