记者今天（10月13日）从中国能建获悉，我国首例绿氨船对船加注作业在浙江舟山完成。
这标志着绿氨从生产、储运到海上加注、船舶应用实现全链条贯通，我国绿色船用燃料规模化供应和商业化实践迈出关键一步。
船对船锚地加注相当于在海上给巨轮“搭个台”，不依赖岸上专用码头，卸货、待泊、绕航的路上即可完成燃料补给。本次加注的远洋巨轮吨位在21万吨级，吃水深，国内沿海多数化工品码头受水深条件限制难以满足其靠泊要求。此次加注依托舟山秀山东锚地水深充裕，又地处我国沿海南北航线与国际主通道的交会要冲，成功开展了海上加注。加注完成后，这艘氨动力船将从舟山启航，跨越太平洋驶向澳大利亚开展商业航运。
本次加注的绿氨全部来自位于吉林松原的全球最大绿色氢氨醇一体化项目——“青氢一号”松原项目。这批绿氨自松原启运后，先由低温液氨槽罐车经公路运输抵达南京港罐区，全程同步开展全链路碳足迹溯源；随后换装至“盛航永乐”号，由水路运抵舟山港，最终在秀山东锚地完成船对船加注。